Viena iš muziejaus karūninių brangenybių, Jerry Yageno „de Havilland DH-98“ uodas, atlieka žemą leidimą per oro parodą.
Vaikinas Aceto
Karinės aviacijos muziejaus lėktuvai po 2013 m. Išgyvenusios finansinės audros vėl drasko dangų virš Virdžinijos.
Jerry Yagenas yra žmogus, vykdantis misiją. Apsirengęs žaliu armijos skrydžio kostiumu per mėlynus marškinėlius ir kaklaraištį, artimas 68 metų vyras tikslingai žengia į savo karo aviacijos muziejų, ką tik atvykęs iš savo Virdžinija Byčo korporacijos biurų. Yagenas tiesiai link galinių durų veda į aerodromą atgal. Jis tikisi, kad atkeliaus naujausias „warbird“ įsigijimas, tačiau nepasakys, kas tai yra - tai staigmena. Jis žiūri į dangų, vaikščioja pirmyn ir atgal kaip vaikas, laukiantis atidaryti kalėdinę dovaną. Kai jis stovi žolės juostos viduryje, Yagenas įnirtingai baksteli į savo išmanųjį telefoną ir nustato, kad lėktuvas vėlavo. Maždaug po valandos iš dangaus iškrenta užmaskuotas radialinių variklių naikintuvas su JAV armijos oro korpuso ženklais ir taksi žemyn. Tai Šiaurės Amerikos P-64 kopija, pastatyta iš SNJ-4 lėktuvo rėmo kaip dvivietė. Karo paukščių kolekcininkas nusipirko nematytą regėjimą.
Daugiau nei du dešimtmečius „Yagen“ renka pasaulinės klasės nepriekaištingai restauruotų orlaivių kolekciją. (Carl von Wodtke)
Daugiau nei 16 metų „Yagen“ renka vieną didžiausių pasaulyje tinkamų skraidyti paukščių kolekcijas, priklausančias vienam asmeniui. Jis juos parodo visuomenei dviem pagrindinėmis oro parodomis: gegužės vidurio „Warbirds Over the Beach“ - proga atvykti „P-64“ replika, ir spalio pradžioje vykusiais „Biplanes & Triplanes“ bei daugybe mažesnių renginių. Šių metų gegužės 16-18 dienomis vykusioje oro parodoje žiūrovai buvo vaišinami tikruoju, kas yra kas skraidina Antrojo pasaulinio karo orlaivius, įskaitant paties Yageno pilotuojamą „P-51D Mustang“, „Spitfire Mk“. IXe, uraganas Mk. XIIb, FG-1D Corsair, FM-2 Wildcat, TBM-3E Avenger, PBY-5A Catalina, P-40E Kittyhawk, Yak-3, B-25J Mitchell, Junkers Ju-52 / 3m, Messerschmitt Bf-108 ir muziejaus karūnos brangakmenis, kuris iki šiol yra vienintelis pasaulyje skraidantis de Havillando uodas.
Karo aviacijos muziejaus aerodromas savaitgalio oro parodų metu gali tapti užimta vieta. „Fairchild PT-19“ ir kanarėlių geltonasis „Stearman“ taksi, kad laimingieji galėtų pamatyti renginio vaizdą iš oro. (Guy Aceto)
Kaip ir daugeliui įkandusi aviacijos klaidą, Yagenas pradėjo kurti modelius ir RC lėktuvus. Aš juos pastatiau iš balzos medienos, pastatiau iš plastiko, sako jis. Taigi aš vis dar darau tą patį, bet dabar jie yra skalėje nuo 1 iki 1. Studijuodamas verslą „Virginia Tech“, jis įstojo į vietinį skraidymo klubą ir išmoko skraidyti vieno variklio „Piper“. Pirmasis Yageno lėktuvas buvo „Piper Cherokee 180“, kurį jis nusipirko už 8000 USD. Jis pelnė kelių variklių įvertinimą ir šiandien dažniausiai skrenda savo „Piper Aerostar“ dvyniu.
Yagenas pilotuoja savo asmeninį kalną - P-51D, pažymėtą 353-osios naikintuvo grupės vado pavaduotojo „Laukinio“ Billo Bailey ženklu. (Guy Aceto)
1994 m., Dalyvaudamas „Aerostar“ savininkų suvažiavime Kanadoje, jis su žmona Elaine nuėjo į 1940-ųjų laikotarpio angaro šokius Kanados karo lėktuvų paveldo muziejuje Hamiltone. Istorinių orlaivių apsuptas Yagenas vietoje nusprendė, kad nori sau paukščio paukštės, savaitgaliais skristi virš Virdžinijos paplūdimio. Pirmasis lėktuvas - sugedęs „Curtiss P-40E“, atsigavęs iš šiaurės Arkties rato Rusijoje, virto septynerių metų atkūrimo projektu, kurį „Avspecs“ galiausiai užbaigė Oklande, Naujojoje Zelandijoje. Tuo tarpu jis įsigijo „Stearman PT-17“ biplanų treniruoklį, kad išmoktų skraidyti bagažinės lėktuvais.
Šiandien net Yagenas nėra tikras, kiek jis turi lėktuvų. Be maždaug 60, esančių jo objekto angaruose ir sandėliuose, jis sako: Mes turime keletą lėktuvų gretimame oro uoste [įskaitant jo „Messerschmitt Me-262“ kopiją]. Aš turiu lėktuvus Australijoje, Naujojoje Zelandijoje, Pietų Amerikoje, Vokietijoje, Rusijoje - daug kur. Paprašytas išsirinkti mėgstamiausią, jis išskiria „Spitfire“ dėl istorijos ir manevringumo, ir jis gali skristi. Jis greitai priduria, tačiau aš dažnai pagalvojau, jei Antrojo pasaulinio karo metu man tektų skristi lėktuvu kovoje ... Manau, kad verčiau skristi „P-51 Mustang“, nes jis tikrai pralenkia. Yagenas asmeniškai neveda visų savo paukščių, nes jis sako: aš per daug saugus. Galite peršokti iš „Ford“ į „Chevrolet“, bet negalite peršokti iš „Spitfire“ į „Corsair“. Paprastai skrendu apie tris ar keturis lėktuvus, o tada numetu vieną ir pasiimu kitą.
Šis „Supermarine Spitfire MK.IXe“ merdėjo Izraelio kibuco žaidimų aikštelėje, kol atsigavo 1970-aisiais. (Guy Aceto)
Lėktuvą, kurį jis labiausiai norėtų papildyti savo kolekcija? „Ju-87 Stuka“ nardymo bombonešis, nes jis yra retas - jų nėra privačiose rankose. Jis nenori diskutuoti apie bet kokius šiuo metu vykdomus projektus ir šypsodamasis paaiškina: Ilgą laiką niekas nežinojo apie Uodą, tačiau kai ėmė sklisti žinia, kad Naujojoje Zelandijoje amerikietis stato uodą, jų dalis gavo daugiau brangu.
Yagenas sako, kad jis planuoja kažkuriuo metu įsigyti skraidančią tvirtovę, pakeisti B-17G Čakis jis pardavė Tillamook oro muziejui Oregone, kai praėjusiais metais kilo problemų su pinigų srautais. Jo 2013 m. Birželio mėn. Paskelbtas pranešimas, kad jis nebeturi lėšų toliau remti Karo aviacijos muziejų, sukrėtė bangas per paukščių bendruomenę. Šis pranešimas, kurį, kaip pranešama, paskatino federalinių taisyklių pakeitimai, susiję su pelno siekiančiomis profesinėmis mokyklomis, pagrindiniu Yageno pajamų šaltiniu, pasirodė per anksti. Nors jis išpardavė tuziną lėktuvų, jis sako: Aš už juos gavau daug pinigų. Visi pinigai pateko į banko sąskaitą, ir jie tebėra ir šiandien. Aš bandžiau panaudoti pinigus, kad juos visus atpirkčiau, nors jam pasisekė tik su vienu, o gal ir dviem.
Gerai keliauta PBY-5A Catalina prisijungė prie muziejaus kolekcijos 2001 m. Pabaigoje. (Guy Aceto)
Kalbant apie daugiametį klausimą, ar retus paukščius net reikėtų skraidinti, atsižvelgiant į galimybę nelaimingo atsitikimo metu pamesti vieną, tai yra jūsų rizika, sako Yagenas. Bet aš labiau sakau vaikams, kurie mato skrendančius lėktuvus, kai jie užauga ir pasensta, jie gali anūkams pasakyti: „Žinote, dar šimtmečio pradžioje tokio tipo lėktuvai skraidė virš Virdžinijos paplūdimio. „Ir tai bus nuostabi patirtis žmonėms pasakyti savo anūkams.
Nėra nieko panašaus pamatyti ore vieną iš šių lėktuvų, svarsto Yagenas. Tai taip neįprasta, fantastiška. Kalbantis su šiuo stebėtinai nereikšmingu vyru, kuris ant savo skrydžio kostiumo dėvi pleistrą, atpažindamas jį kaip Jerry Yageną, pilotą, kyla jausmas, kad viduje jis dar tik vaikas, laukiantis išpakuoti tą kitą dovaną.
„Warbirds Over the Beach“ iš pradžių pasirodė 2014 m. Rugsėjo mėn Aviacijos istorija žurnalas. Prenumeruok šiandien!
